这款马自达阿特兹到底有没有资格

以往我们提到日系车时，想到最多的往往是本田丰田和日产这三大厂商，像是马自达，三菱和铃木还有斯巴鲁都只能算二线日系品牌。这其中马自达给我们的印象一直是比较偏运动，这种偏运动印象的来源除了转子发动机和《头文字D》中马自达RX7之外，还要归功于在我国市场上非常经典的一款车型，那就是马自达6。

其实马自达6发展到如今一共有三代车型，第一代：马自达6第二代：马自达6睿翼第三代：马自达6atenza阿特兹。这其中我们印象最深刻的莫过于第一代马自达6，也就是我们口中的老马6。老马6在年4月10日来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。当年老马6售价大约在25万元左右，在那个人均工资普遍不高的年代，能开上一辆马自达6绝对是一件非常有面子的事。也正是因为很多人的喜爱，老款马自达6一直到年才宣布停售，主要原因就是要为阿特兹让路，那么今天我们一起来看一下阿特兹有没有资格来接班老马6。

其实马自达6发展到如今一共有三代车型，第一代：马自达6第二代：马自达6睿翼第三代：马自达6atenza阿特兹。这其中我们印象最深刻的莫过于第一代马自达6，也就是我们口中的老马6。老马6在年4月10日来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。当年老马6售价大约在25万元左右，在那个人均工资普遍不高的年代，能开上一辆马自达6绝对是一件非常有面子的事。也正是因为很多人的喜爱，老款马自达6一直到年才宣布停售，主要原因就是要为阿特兹让路，那么今天我们一起来看一下阿特兹有没有资格来接班老马6。

有没有资格接班？

既然是来接班马自达6的车型，那么运动这个词在阿特兹身上肯定是不能少。现如今马自达十分标志化的“魂动”设计在阿特兹身上展现的可以说淋漓尽致。在车头设计上阿特兹并没有使用非常多的镀铬和线条，用非常简洁的流畅的线条营造出很自然的美感。并且现在阿特兹全系标配LED近光、LED远光灯和LED日间行车灯，在灯光配置上阿特兹还是做的十分不错的。

当然阿特兹最迷人的部分还要属它的车身侧面。由于阿特兹运动的设定，所以它的车身侧面并没有不加长，而是保持了中型车该有的水平。//mm的三围尺寸和mm的轴距可以说是既能保持一定的运动性，又能拥日常家用的空间。并且阿特兹侧面的流线也十分的动感和优雅，搭配上有些掀背的尾窗设计可以说十分漂亮。

在尾部造型方面阿特兹则少了一丝运动，多了一点厚重感。链接两个尾灯的镀铬装饰条也让阿特兹看上去精致不少。并且阿特兹无论是2.0L还是2.5L的车型都是双边共双出的排气，这也非常符合阿特兹运动的定位。只是当年马自达6身上非常迷人的尾翼没有出现在阿特兹身上，也算一种小遗憾吧。

阿特兹的内饰在年刚完成改款，终于摆脱了之前臃肿的感觉，现在看上去还算简洁明了。但是和很多竞争对手相比，阿特兹的内饰还是有些过于陈旧了。7英寸的中控显示屏在今天也只能用“不大”来形容，中控按键的布局也没有什么新意。不过阿特兹三幅式的方向盘还是比较能吸引人眼球的，看上去就十分的运动。另外在中控材质选择和拼接工艺上来说阿特兹还是要比丰田等一线合资品牌差一点的。

既然是主打运动，那么阿特兹的动力也是大家十分