新宝马3系将推老款大幅优惠到底是买老

说到宝马的精髓，很多人都会第一时间想到“运动与操控”。因此，如果要挑选一辆最能代表宝马精髓的轿车，那么一定非宝马3系莫属了。

宝马3系于年正式上市，在众多经典车型中只能算是“年轻人”，但由于宝马对运动性近乎固执的坚持，凭借其出色驾驶体验征服了挑剔的中国消费者。尤其是在底盘代号F30/31/34的第六代3系将长轴版本完全国产化之后，兼顾操控性与实用性的第六代3系迅速成为了最受欢迎的B级车之一。

在刚刚结束的上海车展上，宝马宣布将于今年年中推出第七代3系，不仅外形方面有了明显的改进，而且车身尺寸也进一步得到增加。面对着新老两代3系的传承，是趁着优惠力度大购入六代3系，还是等待七代3系上市，这个问题让消费者犹豫不决。

外观

七代3系较六代3系而言，有几处比较明显的改动。首先是外形，“双肾型”的进气格栅一直是宝马最显著的外观设计语言，七代3系将进气格栅的面积进一步加大，并且增加了进气格栅的宽度，和同样经典的天使眼大灯连成一体，增加了前脸的视觉宽度，让七代3系看上去更具有运动气息。尾灯也进行了扁平化改进，并且将刹车灯设计成“L”形状，增强了品牌辨识度。

车身

其次是车身尺寸。考虑到我国消费者的用车偏好，七代3系的车身尺寸再次增大，底盘代号G28的长轴版3系的轴距更是达到毫米，比现款长轴版3系增加了41毫米。毫米的车身长度与毫米的轴距，无疑会明显的改善车内空间表现，更加符合当下家庭用车的需求。标轴版3系的车身尺寸也进一步加大，毫米的轴距足以与主流B级车媲美，在保留宝马极致操控体验的同时，兼顾实用性。

内饰

然后是内饰。七代3系极大程度延续了宝马传统内饰设计理念，但是在一些细节上进行了改进。中控台得到一定程度的简化，储物格的盖板面积也得到了加大，整体风格更加简约大方。中控屏从悬浮式变成半悬浮式，面积也进一步加大。半机械半液晶仪表盘也将升级为全液晶仪表板，机械手刹被电子手刹代替，引擎启动按钮从方向盘右侧移到了档杆旁。宝马“祖传鸡腿杖”的造型也发生了改变，而这应该是内饰里变化最大的部分了。

动力

最后是动力配置。根据申报信息，七代3系将会搭载新款代号B48B20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力与现款相同，同为马力。变速箱则是继续搭载ZF的8速手自一体变速箱。考虑到宝马坚持的50:50的前后配重比，以及更新一代的底盘技术，七代3系的驾驶品质一定会继续保持相当不错的水准。

那么现在问题来了。既然新款的七代3系有了这么多的变化，是不是就不需要考虑六代3系了？

非也，非也。小编反倒认为，六代3系仍然是一个值得考虑的选择。

六代3系本身有着极佳的产品力，底盘代号F30/31/34的六代3系，开启了长轴版车型国产化的序列，车内乘坐空间不再是3系的“阿喀琉斯之踵”。在全系搭载iDrive系统后，六代3系也成为了豪华B级车的标杆产品，整体表现不逊于如今市面上的新款竞品车型。无论是外形设计还是，动力配置，六代3系并没有明显的短板，足以满足当下消费者的用车需求。

而且因为七代发售在即，六代3系已经进入了停产在售阶段，优惠力度十分可观，仅在上海地区，经销商的优惠力度能达到5万至7万元，北京地区甚至还有经销商给出10万元的优惠，豪华品牌的产品配以实用品牌的价格，六代3系的性价比优势十分明显。六代3系由于车身尺寸与轴距要小于七代3系，车辆运动表现也会更佳，追求驾驶乐趣的消费者更适合入手六代3系。最重要的是，六代3系符合国六排放标准，并不会影响后期车辆的上牌、转让等事宜。

当然，七代3系也有自己的优势，更大的车身尺寸与更长的轴距势必会带来更大的车内空间，对看重家用属性的我国消费者而言，七代3系无疑会更贴合家庭用车环境，更加符合当下主流市场的趋势。再加上七代3系在配置方面进行了一定的提升，对于追求更好乘坐体验的消费者来说，更有吸引力。

综上所述

如果比较看重“性价比”，比较追求驾驶乐趣的消费者，入手六代3系无疑是一个好选择；而如果对车内空间有需求，并且喜欢更高配置的消费者，那么不妨再等等七代3系上市再做决定。