全新马自达3顶配在17万左右,已经和中级

咱们先来看一下新一代马自达3昂克赛拉本身的建设。

它的槽点要紧在策动机和后吊挂上。

在能源上对照遗憾的一点在于“策动机是旧款的，换汤不换药”，备受等候的压燃策动机SKYACTIV-X并无践约而至，题主所讲的马自达3昂克赛拉值不值，大约率是由于策动机这个缘故所激励的。

我片面以为这是厂方在上市前期鼓吹不消心，造成上市前后，用户人群的期盼和现实建设有了落差变成。

这也不新鲜，马自达在鼓吹推行上给本人挖的坑也不但这一个。

让人伤神的马自达。

辣么新款的马自达3昂克赛拉所搭载的创驰蓝天SKYACTIV-G高收缩比缸内直喷策动机和以前老款有无差别？谜底必定是有的。马自达对其举行了大幅优化，经历优化活塞样式和燃烧机遇，晋级高压3级放射手艺，加装高分散放射器，焚烧更充裕，能源输出更干脆，彻底知足国六B排放尺度。从这一点咱们能够看出，马自达对国内油品格量或是有所顾忌。

SKYACTIV-X没有引进，也能够即是由于燃油品格会让用户人群应用体验欠好，马自达无奈做出的缓兵之计。另有一个让人伤神的是它的后吊挂。新马自达3昂克赛拉接纳了SEB吊挂，这个后吊挂是扭力梁的一种。固然说SEB接纳了蝶型仿生计划，工厂方面讲，这个计划能够增大后轮跟尾处部件的管径，进步后轮束角的刚性，另有后梁的韧性，在操控体验上会比以前自力后悬更好。

但这个详细的体验或是需求去现实试驾体验的。我也欠好和你讲它的感觉怎么。每片面对驾驶的极限体验差别样，感觉也差别样。当前只能从硬件上来看，后扭力梁吊挂是一个大的槽点。但这个对铺装路面的行驶影响不大，只是在高速过延缓带的时分，会有必然的影响。咱们再来看一下它的订价。新一代马自达3昂克赛拉厂方引导价11.29万元到16.89万元。

和以前老款车型的引导价同等。不过它的非常低配车型的费用，相关于工厂以前的预售价是降了1万元。我记恰当时我在我的自媒体号上发了它的上市报道后，就激励了马自达粉们的“真香”反馈。马自达3昂克赛拉新车型上市加价的谈吐也云消雾散。纯真的从费用来看，我片面以为这个订价或是值的。一台轴距到达毫米的合伙紧凑型轿车，不管是日系的别的品牌，或是泰西品牌，合流的厂方引导价都在11万到16万的费用区间。

终端贩卖费用另当别论，由于差别的车型，它所处的贩卖性命周期差别样。斩新的车型，必定费用巩固。处于贩卖性命中后期的车型，车辆的优惠幅度天然很大。以是，你也不要纯真的举行费用比对，来校验新车值或是不值，真相它们所搭载的科技建设，另有车型计划理念都不是一个年月的，没有处于统一起跑线上全体来讲，新一代马自达3昂克赛拉或是值这个费用的。